EL SENSOR CRANK DESAJUSTADO QUE NI HABIAS VISTO
Después de remover el sensor, lo reviso para ver si presenta marcas de contacto pues esto me diría si está rozando con el cigueñal. Si fuera el caso que presente rozaduras con el anillo reluctor, entonces lo que sigue es revisar la tapa frontal para buscar quebraduras o alguna señal que me diga la causa de la mala posición. Si la inspección me indica que existen condiciones de mala alineación de la tapa frontal, lo primero que hago es reemplazar esa tapa.
Por otro lado, cuando me ha ocurrido que la tapa no es la causa del contacto del sensor, entonces el sensor debe ajustarse. Deberás colocar una laina o laminila de calibración entra la tapa y el sensor; estas laminillas son en forma de anillo. Si la falla continua, entonces coloca una laminilla más. A menos que el sensor haya sido golpeado severamente o deformado en su estructura, no necesitarás reemplazarlo.
En cualquier caso, deberás seguir las instrucciones de re-aprendizaje de la PCM después de la reparación para que detecte la nueva condición de ajuste del sensor.
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